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利馬契Bodegon de limache線上訂房｜Agoda.com

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商品訊息描述:

關於Bodegon de limache

簡介

Set in Limache, Bodegon de limache features a garden, seasonal outdoor pool, and barbecue. Vi?a del Mar is 27 km away. Free WiFi is available and free private parking is available on site.

There is also a dining area and a kitchen equipped with an oven, a microwave, and a fridge. A stovetop and kettle are also featured.

Bodegon de limache also includes a children's playground. Guests can enjoy a drink at the on-site bar.

Valparaíso is 33 km from Bodegon de limache, while Olmué is 8 km from the property. The nearest airport is Santiago International Airport, 64 km from the property.

服務設施摘要

網路服務

所有房型皆附免費Wi-Fi

服務與便利設施

吸菸區

接待設施

可帶寵物

基隆專業英語家教班課程電梯

所有客房均提供

小廚房

沖咖啡/泡茶設備

廚具

冰箱

淋浴設備

免費瓶裝水

微波爐汐止成人英語推薦課程

可使用語言

葡語

預訂與入住須知【必讀】

【提醒您】加床規定依房型而異，請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。

請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。

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實用入住資訊

入住與退房時間

苗栗1對1英語家教推薦

最早可辦理入住的時間: 08:00

最遲可辦理入住的時間: 22:30

最早可辦理退房的時間: 07:00

最遲可辦理退房的時間: 12:00

住宿概況

客房總數: 3

商品訊息簡述:

經濟部報院新版電動機車發展補助方案，國內機車、電動機車業者聞訊齊喊：「不公平！」強烈質疑政府明顯偏袒Gogoro單一廠商。

業者諷刺地說，政府是否因怕國發基金先前投資Gogoro的10億元無法回收，績效難堪，所以又拿19億元的納稅人血汗錢，免費幫Gogoro蓋換電站，「這不是偏袒，甚麼才是偏袒？」

業者指出，電動機車購車補助僅一般重型電動機車購車加碼，而市面上只有Gogoro一家生產銷售相關產品；反觀單價較低、一般民眾較負擔得起的輕型、輕小型電動機車，補助卻減碼，直言這是「劫貧濟富」。同時電動機車業者點出，工業局過去要求電動機車電池國產化進程，Gogoro迄今還無法達成，如今又提新版補助方案幫Gogoro解套，這對於已投下大筆資金，開發符合電池國產化進程要求的廠商，情何以堪，變相鼓勵業者多用進口電池。另經部計畫在總共65億元的經費中，拿出至少19億元蓋電池交換站，也同樣遭機車、電動機車業者質疑，有圖利僅能用電池交換用車的Gogoro之嫌。機車業者直言，電動機車的低使用成本說法，根本謬誤；傳統燃油機車平均行駛每公里的成本約0.8元，Gogoro的資費方案每公里的收費至少1.2元，誰較划算，車主很清楚。機車業者表示，政府想淘汰高汙染的老舊二行程機車，大家都很認同，但想要引導二行程機車騎士改換購高價的電動機車，根本是緣木求魚、搞錯方向；畢竟會選擇騎老舊機車的族群，現階段根本就不是高單價、高使用成本的電動機車買家。此外，在電動機車該採取「電池交換」還是「快速充電」的產業發展方向還莫衷一是之前，政府在沒有取得多數機車、電動機車業者共識下，就武斷決定要朝目前僅一家做的「電池交換」方向發展，令其他業者難以心服。更有業者私下點出，電動機車電池交換站愈蓋愈多，但近期以來電動機車銷售市占率都停滯在1.5％不動，交換站蓋愈多顯然並沒五股專業英文家教班推薦有相對提升電動機車買氣，這點值得政府單位注意。國內電動機車二哥中華汽車就表示，不會改變發展快速充電系統的發展方向，也認定這是最適合台灣市場現況的策略。加油站業者直白地說，羊毛出在羊身上，換電站成本動輒數百萬元起跳，還有廠租、電費、管理成本，要在加油站內設換電站，除非電動機車業者或政府100％出錢，否則愛莫難助。(工商時報)

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經濟部報院新版電動機車發展補助方案，國內機車、電動機車業者聞訊齊喊：「不公平！」強烈質疑政府明顯偏袒Gogoro單一廠商。

業者諷刺地說，政府是否因怕國發基金先前投資Gogoro的10億元無法回收，績效難堪，所以又拿19億元的納稅人血汗錢，免費幫Gogoro蓋換電站，「這不是偏袒，甚麼才是偏袒？」

業者指出，電動機車購車補助僅一般重型電動機車購車加碼，而市面上只有Gogoro一家生產銷售相關產品；反觀單價較低、一般民眾較負擔得起的輕型、輕小型電動機車，補助卻減碼，直言這是「劫貧濟富」。同時電動機車業者點出，工業局過去要求電動機車電池國產化進程，Gogoro迄今還無法達成，如今又提新版補助方案幫Gogoro解套，這對於已投下大筆資金，開發符合電池國產化進程要求的廠商，情何以堪，變相鼓勵業者多用進口電池。另經部計畫在總共65億元的經費中，拿出至少19億元蓋電池交換站，也同樣遭機車、電動機車業者質疑，有圖利僅能用電池交換用車的Gogoro之嫌。機車業者直言，電動機車的低使用成本說法，根本謬誤；傳統燃油機車平均行駛每公里的成本約0.8元，Gogoro的資費方案每公里的收費至少1.2元，誰較划算，車主很清楚。機車業者表示，政府想淘汰高汙染的老舊二行程機車，大家都很認同，但想要引導二行程機車騎士改換購高價的電動機車，根本是緣木求魚、搞錯方向；畢竟會選擇騎老舊機車的族群，現階段根本就不是高單價、高使用成本的電動機車買家。此外，在電動機車該採取「電池交換」還是「快速充電」的產業發展方向還莫衷一是之前，政府在沒有取得多數機車、電動機車業者共識下，就武斷決定要朝目前僅一家做的「電池交換」方向發展，令其他業者難以心服。更有業者私下點出，電動機車電池交換站愈蓋愈多，但近期以來電動機車銷售市占率都停滯在1.5％不動，交換站蓋愈多顯然並沒有相對提升電動機車買氣，這點值得政府單位注意。國內電動機車二哥中華汽車就表示，不會改變發展快速充電系統的發展方向，也認定這是最適合台灣市場現況的策略。加油站業者直白地說，羊毛出在羊身上，換電站成本動輒數百萬元起跳，還有廠租、電費、管理成本，要在加油站內設換電站，除非電動機車業者或政府100％出錢，否則愛莫難助。(工商時報)

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